Fra før fantes det et bratt skianlegg og slak svaklatring her. Nå er Vardåsen i Asker i ferd med å få en tredje dimensjon: Utforsykling. Det mangler bare at heisen går.
BEST EGNET: – I 2013 dro jeg og Andreas Braaten til alle skianleggene rundt Oslo for å se hvilket som egnet seg best for sykling. Vardåsen var best. Det er mange som bor i sykkelavstand, og det er kort reisevei for folk fra Oslo, Drammen, Asker, Bærum og Lier. I tillegg har du toget som gjør tilgjengelig for de under 18. Og så har jo Vardåsen kanskje en av de to-tre beste utsiktene over Oslofjorden, sier Trond Hansen. Den tidligere proffsyklisten er primus motor bak bygginga i Vardåsen. Her leder han an nedover foran Frikk Hess Bolstad. Foto: Vegard Breie
Lesetid: 1 minutter
Destinasjon, Vardåsen
Ås på 349 meter i Asker – med fjordutsikt.
Tilkomst: Du kan kjøre bil eller ta toget til Gullhella stasjon.
Klatring: På Midtre sva på vestsiden er det enkle og middels vanskelige flertaulengders kileruter. Prøv for eksempel Via Dolorosa (4), Solosvaet (5-) og Jungelstien (3). På høyre sva er det mange miks- og boltede flertaulengdere. Prøv f. eks Mekkern Trekkern (5-).
Ski: Vardåsen skisenter er kort og bratt og har et aktivt miljø innen alpint og freeski. Bonus: Nevnte fjordutsikt.
Sti: Stiene i området er godt egnet både for løping, fotturer og stisykling.
TO LØYPER: – Vardåsen har ganske kort heis. Det gjør det enklere å bygge bra fra topp til bunn, og kjappere å få mange laps. Utforløypa er kanskje rød, svart om du tar droppet på toppen og det store hopet i bunnen. I tillegg er det en løype vi kaller «Soften» uten hopp og gaps. Den er bygd for å være blå, sier Hansen. Her er Atle Lakso på droppet på toppen.ÅR FOR ÅR: I 2016 flyttet Hansen til Vollen i Asker. Etter et møte i 2017 sammen med Asker CK fikk de bevilget litt penger fra kommunen og gravinga kunne begynne. I 2019 fikk de tildelt Sparebank-midler, og byggingen tok fart. – I fjor syklet vi mye her. Det var venne- og shuttlebasert med en messengertråd med de som var mest aktive. Fram til en heisavtale kommer på plass, blir det jo litt min private bike park. Det er jo litt dumt for de som ikke har nummeret mitt, sier Hansen. På bildet: Simen SmestadLANGSTIDSPROSJEKT: – Nå er det byggestopp fram til vi får på plass en avtale om heisdrift. Jeg har lært meg at i møte med det offentlige må man ha tålmodiget. Jeg har syklet i tjue år, og kommer sikkert til å sykle i tjue til. Og så har jeg barn, den eldste er fem. Jeg kommer ikke til å tvinge dem til å sykle, men om de vil, er det bra at det finnes et tilbud. Om heisen går i løpet av de neste fem årene, er jeg fornøyd. I mellomtiden trives jeg og andre her med elsykkel og pickup. Men jo før det åpner for allmennheten, jo bedre er det, sier Hansen. På bildet: Simen SmestadGI DE FLINKE UTFORDRINGER: – Trenden i Norge nå er å bygge veldig enkelt. Du kan livnære deg på det som trail builder. Men om du er flink på sykkel og ikke glad i å bygge, har du få utfordringer. For meg er det viktig med et lokalanlegg som alle kan bruke, samtidig som de som er flinke på sykkel kan få utfordringer, sier Hansen. På bildet: Atle Lakso.LOKAL ENTUSIASME: – Det er flere lokale ungdommer som er med og graver, sier Hansen.VISJON: – Tanken på sikt er å lage flere løyper, og bygge de slik at de som sykler mye kan lage egne kombinasjoner og gjøre transfers. Det er utfordrende – man må jo bygge transfermulighetene slik at man har oversikt over løypa man kommer inn i, sier Hansen. På bildet: Hansen sjøl.
Allerede abonnent?
Norges største og beste magasin om ski, topptur og bratt friluftsliv - siden 1998
OrdinærUnder 28 år
Digital tilgang
79 kr/md i 12 md*
139 kr/md - ingen bindingstid
Med magasin
99 kr/md i 12 md*
+ 5 utgaver av Fri Flyt magasin
*Forutsetter 12 måneder bindingstid. Kanselleres når du vil, med tilgang ut bindingstiden.
