– Jeg føler nesten på en plikt for å engasjere meg

«Redd Jostedalsbreen» er en del av SOS-prosjektet, hvor blant annet fysioterapaut Kari Hole og overingeniør Åsmund Skancke Karlsnes er sterkt engasjerte. Konseptet går ut på å tegne SOS-signalet med hodelykter i forskjellige landskap som er truet, og fotografere dette.

Verdien av urørt natur

– Hva er målet med å gjøre det på denne måten?

– Det ene er å ta et fint bilde selvsagt, og det andre er å lage en tilhørende film til prosjektet, sier Vegard Aasen.

Mannen som er født og oppvokst i Luster kommune, har hatt Jostedalsbreen i bakgården helt siden barndommen. Han har jobbet med film og foto profesjonelt siden 2016.

Friluftslivet har hatt stor betydning for han hele livet, og man skjønner tegningen med en mor som jobber som naturoppsyn, og en far som jobber med jakt og fiske.

– Jeg har et veldig nært forhold til naturen. Mye av tiden går til hobbyer som naturfoto og skikjøring, som har dratt meg mye inn i nasjonalparken gjennom årene, fortsetter han.

Det er ikke vanskelig å skjønne at Aasen har et brennende engasjement for at området skal bli bevart slik han har vært oppvokst med.

– Å ha urørt natur på den måten, er nesten det eneste vi har igjen i landet og i Europa av den størrelsen Jeg føler nesten på en plikt for å engasjere meg i saken.

Planene om å etablere en gondolbane helt inntil nasjonalparkgrensen har skapt stort engasjement. Han la raskt merke til at mange var i mot planene, men opplevde at mange ble sittende på hver sin knaus å rope høyt, noe det ble lite konstruktivt ut av.

Han så behovet for å samle motstanden, og opprettet en kampanje.

– Det er jo et kunstprosjekt, samtidig som tanken bak er å klare å samle og kanalisere motstanden. Rekkevidden er potensielt enorm, og kan treffe bredt i friluftsmiljøet, poengterer han.

Det handler om å omforme engasjementet på sosiale medier til noe helt konkret, som nettopp er å sende inn et høringsinnspill.

Les også

– Det mest tullete gondolprosjektet så langt

Fra en avkjørsel ved riksveg 5 skal turister fra alle verdenshjørner løftes opp til en innhengning for å se en smeltende bre. Kan det virkelig bli noe av Glacier Gondol i Jølster?

Vil treffe følelseregisteret til folk

– Hva er målet?

– Det er å stoppe gondolplanene, i tillegg til å jobbe med å få en buffersone rundt nasjonalparker.

Det Vegard Aasen har erfart fra tidligere prosjekt, er at dette er med på å lage en plattform de kan nå ut til publikum med. Rekkevidden har vist seg å være stor, med 225 000 visninger og over 1000 delinger på SOS Jostedalsbreen.

– Det viser et voldsomt engasjement. Det blir ikke snakket veldig høyt om dette bortsett fra lokalmiljøet, så målet er å nå ut til hele friluftsmiljøet i Norge med dette prosjektet, sier han.

Og det er ikke tilfeldig at Aasen har valgt denne fremtoningen med visuelle bilder og film.

– Vi håper det treffer rett i følelsesregisteret til folk, ved å bruke kunst til å skape engasjement for å ta vare på naturen vi har rundt oss, presiserer han.

Ordfører: «Et fyrtårn for turismen»

Selskapet bak «Glacier gondol», Jostedalsbreen AS, har estimert at utbyggingen vil koste 400–500 millionar kroner.

– Den største trusselen mot brear er klimaendringar, ikkje folk. Eg synest at det er jobba veldig godt med dette prosjektet, sa ordfører Jenny Følling under et formannskapsmøte i april, skriver avisen Firda. 

Sunnfjord-ordføreren fra Senterpartiet håper ifølge NRK at gondolen kan bli «eit fyrtårn for turismen i området».

Store konsekvenser

Selv om området som er tiltenkt til gondolbane ligger utenfor nasjonalparken, er Vegard tydelig i talen:

– Gondolen har som hensikt å vise turister og besøkende selve isbreen, så all trafikk vil kanaliseres inn i nasjonalparken. Det er snakk om 75 000 besøkende, som er ekstremt.

– Hva mener du er konsekvensen av at gondolprosjektet går i gang?

– Naturområdet der gondolen bygges blir rasert. Det kommer til å ha store konsekvenser for biomangfoldet, med sårbar vegetasjon, forstyrrelser av villrein, og annet dyreliv, presiserer han.

I tillegg trekker han fram at dette står i konflikt med verneformålene til nasjonalparken.

– Selv om dette åpner for bruk av området for en ny brukergruppe, går det på bekostning av en annen brukergruppe.

– Hva med det økonomiske perspektivet, og inntektene til kommunen?

– Jeg har ingen problemer med å se det økonomiske aspektet, men det er ikke det som er kjernen i hvorfor jeg engasjerer meg. Et poeng er at trafikken i hovedsak vil baseres på cruiseturisme- som vi vet fra før ikke legger noe særlig med midler igjen.

– Hva må til for at politikerne skal stoppe gondolprosjektet?

– Om vi klarer å mobilisere og vise hvor stor motstanden er, så håper jeg det får politikerne til å tenke litt.

Høringsfristen gikk ut i går 2. juni, hvor privatpersoner har kunnet sende inn sine meninger om gondolprosjektet ved Jostedalsbreen.

– Det er ikke for sent før dette eventuelt blir vedtatt i kommunestyret. Selv om høringsinnspillene er avsluttet, går det fremdeles an å vise motstand, og jeg håper så mange som mulig sier fortsetter å engasjerer seg, avslutter han.

Denne saken er skrevet av

Markus D. Holmer

Journalist

Markus D. Holmer er journalist i JEGER. Han har hatt lidenskap for jakt hele livet, spesielt rype- og skogsfugljakt. Han tester utstyr, lager reportasjer og dekker nyhetssaker. Har du en sak Markus kan være interessert i? Send gjerne en e-post:

LES OGSÅ

Vegard Aasen: – Naturen er alltid den som taper 

Planene om å bygge gondol opp til Sulafjellet møter sterk motstand. Fotograf Vegard Aasen står på barrikadene og gjør det han kan for å sette en stopper for naturinngrepet.

Nødsignal fra Europas smeltende isbreer

The SOS Project bruker lyskunst for å sende et kraftig miljøpolitisk signal fra Mer de Glace. Vegard Aasen og Calum MacIntyre tar et oppgjør med fossilindustrien.

Calum Macintyre: Brattkjører og klimaaktivist

Hva driver Calum Macintyre?