Armada AR One 130 MV

Armadas støvler har flere detaljer som skiller seg fra en del konkurrenter. For det første har støvelen ikke Boa, men tre spenner - to av dem vanlige, og en uvanlig. Konstruksjonen minner om en miks av overlappkonstruksjon (klassisk slalåmstøvel, hvor overskallet er to skall som presses sammen fra sidene) og flekstungekonstruksjon (hvor fleksen styres av en kraftig tunge som dekker leggen, typisk Dalbello og Full Tilt). Armadas støvel har begge deler - altså både tunge midt på, men også plast som strammes fra hver side.

Øverst er en kraftig, fem centimeter bred stropp med metallspenne. Under der igjen, på leggen, er en vanlig spenne, som du også finner nederst, like bak tærne. Men spenna på midten er spesiell - den har spaken på den ene siden og sporene på motsatt side plassert på vanlig plass øverst på vrista. Men delen som festes i sporene henger ikke fast i spaken på spenna - den er derimot festet i en wire som igjen er festet over og under hælen, og spenna kan gli langs denne wiren. Dermed skal spennen øverst på vrista stramme skoa både over og under hælen, for å sikre bedre hælgrep.

Skoa er laget i PU-plast og har gummisåle med GripWalk - sistnevnte gjør at den er kompatibel med alle alpinbindinger. Men så har den en annen detalj som gjør den brukandes med techbindinger med «vanlig» hæl (som blant annet Shift fra samme moderselskap, og Skitrab TR1, samt Marker Duke og Kingpin).

Dette fordi Armadas støvel har techmaljer i tåa, men ikke bak, og heller ikke gåutslag. Dermed kan den ikke brukes med de fleste, vanlige techbindinger, men det er et triks for å gjøre den kompatibel med Salomon/Armada/Atomic Shift-binding (merkene er eid av samme selskap; Amer sports).

Armada AR One 130 MV i bruk

De mest spennende og eksotiske designgrepene på Armadas nye skistøvel merkes umiddelbart. Det krever litt oppmerksomhet å passe på så de forskjellige plastlagene havner riktig når du tar på skoen. Her skal både plastlagene fra hver side (overlapp) og den store foran (flekstunga) plasseres rett. Når det er gjort korrekt sitter støvelen presist, og volumet oppleves som passelig og lestbredden middels - slik det skal være.

Den fjonge spenna ved ankelen virker nesten umulig å få stramma først, men så snart de to andre spennene er lukket blir det en smal sak å få hekta sammen spennene. Følelsen av at skoen lukker seg presist rundt ankelen og hælen oppstår umiddelbart. Denne tredelte spenna er et kult designgrep, som fort kan løse problemet for deg som sliter med at hælen glipper.

Skoen sitter altså godt, men vær obs hvis du har smal fot - medium volum kan bli i romsligste laget for mange.

Under kjøring oppleves Armadas skistøvel som veldig stiv. Særlig sammenlignet med Salomon Alpha Boa 130 med samme flekstall. Det er mye plast som skal bøyes for å presse skoen fram, og for sterke og/eller veldig dyktige kjørere vil det gi strålende kjøreegenskaper, men det kan også gi en litt mindre progressiv følelse. Siden støvelen finnes i fleks helt ned til 90, skal det mye til for å ikke finne en sko som passer ambisjonene.

Påfunnet med techmaljer foran men ikke bak er litt irriterende, siden dette på ingen måte er en topptursko. Skal du få bruk for maljene kreves det at du har et annet skopar de gangene du faktisk skal gå oppover med Shift-bindinger (eller tilsvarende som passer støvelen).

Men det betyr ikke så mye - vår konklusjon er at Armada treffer blink med sitt innovative første forsøk på å lage frikjøringsstøvler. Kanskje særlig når LV-versjonen med smalere lest og lavere volum lanseres. De skårer forresten også noen ekstrapoeng for hyggelig pris.