– Da jeg stoppa og lå med overkroppen oppå snøen så jeg ei sko en meter unna. Da ble jeg kvalm, og helt sikker på at Steinar var død. Det var han heldigvis ikke, for jeg så han tjue meter lenger ned. Så ble jeg bekymra for hodet mitt. Det var blod overalt, forteller Finseth.Valgte renna for å unngå lagdelingDen svært erfarne frikjøreren ­fra Oppdal – som aldri har blitt tatt i snøskred før – var på tur i Troms da <a href='https://www.friflyt.no/frikjoering-ski/to-skadet-i-skredulykke-paa-kvaloeya' target='_blank'>ulykken skjedde sist søndag.</a> Sammen med kameraten Steinar Aarberg fra Tromsø var de to på tur i Grøtfjorden. Planen var å kjøre renna under klatreruta <a href='https://www.lyngen.name/nonstind_kvaloya/nonstind_kvaloya.html' target='_blank'>Helvetesveita på Nonstinden</a>. Også Aarberg er en veldig erfaren skikjører.– Det hadde snødd en del dagen før, og varsom.no meldte faregrad tre. Vi valgte renna fordi vi antok snøen i renna hadde vært skjermet for vind. Og det stemte bra, inne i renna var snøen myk og homogen, og vi vurderte den som trygg begge to. Vi hadde heller ikke noe som hang over oss, sier Finseth.<div> 


 
 
 
 <img class="img_ordinary_660" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/15-40-29/5015612-1-nor-NO/15-40-29-crop660.jpg" width="660" height="371" style="border: 0px;" alt="DSC_0854" /> 
 
 
 
</div>BRATT: Nedover denne renna på Nonstinden ved Grøtfjorden raste de to skikjørerne. Heldigvis kom de fra skredet uten alvorlige skader. Foto: Eirik FinsethEndra snøforholdDa de to nådde punktet hvor renna ikke lenger blir farbar på ski var planen å bevege seg ut til skikjørers venstre for å finne en snøflanke som ledet videre oppover. De ville gjerne toppe ut. Men der terrenget åpnet seg var snøforholdene annerledes.– Jeg gikk først, og merket at snøen forandret seg da vi kom i åpnere terreng, det var mer lagdeling. Her hadde vinden påvirka snøen. Vi prata sammen og vurderte forholdene, så skulle jeg gå litt videre før vi tok den endelige avgjørelsen. Plutselig hører jeg Steinar rope «Ånei!», så ser jeg snøen slippe overalt rundt oss, forteller Finseth.Med flere mindre stup og ei svært bratt og trang renne med en sving under seg blir begge to stående på snøflak som sklir fortere og fortere nedover. Begge har både ski og hjelm festet på sekken, og stegjern på beina.– Jeg prøvde å løpe mot siden oppå snøflaket, men det var ikke så lett, sier Finseth.Nådeløs hamring mot steinEtter kort tid falt han bakover og ble begravd av snømassene som raste nedover renna.– Jeg smalt i stein ganske fort, tror det var da jeg kom inn i renna. Så gikk det slag i slag nedover, jeg traff mye stein, og fikk ikke puste, for jeg hadde kjeften full av snø. Etter hvert merket jeg en liten stopp, etter at jeg hadde skura fjeset langs stein. Men så falt jeg utfor en kant, og fikk en ganske lang luftferd. Heldigvis landet jeg i myk snø. Like etter stoppet det, og da hadde jeg overkroppen og armene over snøen. Mesteparten av utstyret var søkk vekk, sier oppdalingen, som har kone, to barn og en stedatter.– Hva tenkte du da du raste nedover?– De som satt hjemme. Det var en periode det virka så langt fra å kunne gå bra at jeg ga opp.Legger seg langflat for feilvurderingFinseth understreker at han forteller den dramatiske historien ­– som utrolig nok endte kun med forslått kropp for begge turkameratenes del – for at andre kan ta lærdom av hendelsen. Han legger seg langflat for feilvurderingene de gjorde.– Når du blir tatt i skred har du åpenbart gjort noe feil. Jeg legger meg skinnflat, og jeg er bare så utrolig glad det gikk så bra som jeg gjorde. Vi mente begge den renna kunne kjøres, og den avgjørelsen – og grunnlaget den ble tatt på – står jeg for, men ja; det var ei feilvurdering.Ingen bruddEirik Finseth forteller historien hjemme i stua i Oppdal, med hovent ansikt fullt av sår og solid blåveis. Etter to dager på sykehuset i Tromsø ble han sendt hjem, etter blant annet å ha fått stivkrampesprøyte fordi de fant så mye skitt og lort i sårene hans. Diagnosen er ikke annet enn forslått, selv om legene fant et gammelt og ukjent brudd på et bein i nakken (!) i forbindelse med undersøkelsen.Masse blod– Jeg ringte 113 selv, vi kom oss løs selv begge to, og vi gikk ned til veien hvor ambulanse og etter hvert Sea King-helikopter kom. Både redningstjenesten og sykehuset gjorde en formidabel innsats, sier Finseth, som var svært spent på hvor ille det sto til med ansiktet.– Steinar mente det så bra ut, og jeg kjente at ansiktet mitt gikk utover og ikke inn. Smerte kjente jeg ikke, men jeg så jo alt blodet. Heldigvis gikk det altså fint.– Ferdig med bratt skikjøringSteinar Aarberg fikk mindre alvorlige skader enn Finseth, og han reiste hjem fra sykehuset samme dag. Også han legger seg flat, og sier at han er ferdig med den type bratt skikjøring.– Det er noe med eksponeringstida. Holder du på lenge nok så går det fort galt uansett hvor flink og erfaren du er, sier Aarberg, som sier at skredet løsnet omtrent samtidig som de oppfattet de første faretegnene i flanken øverst i renna.– Vi evaluerte snøen på vei opp, og fant ingen skummel lagdeling, noe som også var grunnen til at vi søkte renneformasjonen. Men da det åpnet seg i toppen endret snøen seg. Så ja, vi burde ikke ha vært der, men det var altså toppflanken og ikke selve renna som var problemet, sier Aarberg.

Frikjøringsprofilen Eirik Finseth (34) er sjeleglad ulykken i Troms forrige helg ikke endte verre, og at de kom fra skredet uten alvorlige skader.

Finseth skadet i skred i Grøtfjorden: – Det første jeg tenkte på var de som venta hjemme

– Det var tøft i helikopteret opp, og du får tenke på noe halt annet enn skikjøringa. En fin avledning fra det skumle som kommer. Skikjøringa er jo det skumleste, eller egentlig å bestemme seg og innrømme det for seg selv at jeg skal utfor der. Det skjer før jeg går inn i helikopteret, så point of no return kommer ganske tidlig, sier Eirik Finseth til Fri Flyt.For plutselig står Finseth på toppen av Haines i Alaska alene. Eller som han beskriver i teksten på bildet.– Før tommeltoppen er framme har heli´n dratt.Klippet, som når publisert på VGTV, er fra Supervention 2 og er filmet på en av to Alaska-turer. Der stod Finseth på ski med Aksel Lund Svindal og Åsmund Thorsen. I klippet får du først bli med på heli-turen, før du får oppleve hvordan det er å stå på en fjelltopp helt alene i Alaskas mektige fjell.Se video her:<div class='embed-responsive embed-responsive-16by9'><iframe width='560' height='315' src='//www.vgtv.no/embed/?id=134621' frameborder='0' allowfullscreen='true' class='embed-responsive-item '></iframe></div>– Det nytter ikke å bli henta fra den ryggen, og du kan heller ikke kjøre ned på baksida. Området heter tomahawk, og mye av greiene krever en del fart. Når jeg står igjen er det bare å fokusere på linja og koble ut konsekvens tanker og sånt.– Du har nettopp vært på ski i Storlidalen, hvordan var det?– Føret i oppdal er fegt bra, men det må du ikke fortelle til noen!<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-version="7" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:658px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:8px;"> <div style=" background:#F8F8F8; line-height:0; margin-top:40px; padding:50.0% 0; text-align:center; width:100%;"> <div style=" background:url(data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAACwAAAAsCAMAAAApWqozAAAABGdBTUEAALGPC/xhBQAAAAFzUkdCAK7OHOkAAAAMUExURczMzPf399fX1+bm5mzY9AMAAADiSURBVDjLvZXbEsMgCES5/P8/t9FuRVCRmU73JWlzosgSIIZURCjo/ad+EQJJB4Hv8BFt+IDpQoCx1wjOSBFhh2XssxEIYn3ulI/6MNReE07UIWJEv8UEOWDS88LY97kqyTliJKKtuYBbruAyVh5wOHiXmpi5we58Ek028czwyuQdLKPG1Bkb4NnM+VeAnfHqn1k4+GPT6uGQcvu2h2OVuIf/gWUFyy8OWEpdyZSa3aVCqpVoVvzZZ2VTnn2wU8qzVjDDetO90GSy9mVLqtgYSy231MxrY6I2gGqjrTY0L8fxCxfCBbhWrsYYAAAAAElFTkSuQmCC); display:block; height:44px; margin:0 auto -44px; position:relative; top:-22px; width:44px;"></div></div> <a href='https://www.instagram.com/p/BNg92pcjoj-/' style=' color:#000; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none; word-wrap:break-word;' target='_blank'>@asbjorn_eggebo aka the Ass Meister, drar sesongens første raggare! I en hemmelig dal i en hemmelig kommune i en hemmelig del av Norge! #dontvisitoppdal #vpgtur #hjertetioppdal @vpgno</a> <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;">Et bilde publisert av Trygve Sande (@trygvesande) <time style=" font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px;" datetime="2016-12-02T12:40:33+00:00">fredag 02. Des.. 2016 PST</time></div></blockquote>
<script async defer src="//platform.instagram.com/en_US/embeds.js"></script>

Et av de definitive høydepunktene i Supervention 2 var da Eirik Finseth filmet hele helituren i Alaska. Se scena her.

Se Finseths spektakulære helikoptertur i Alaska

– Jeg prøver å være ekstremt selvkritisk til min egen kjøring, men jeg må innrømme at det ga frysninger å se traileren, forteller Eirik Finseth, som syns det er gøy å vise mer enn bare galskap til fjells.Denne uken ble traileren til Supervention 2 vist frem, og Finseth ser ut til å spille en sentral rolle i Norges nye storfilm for ski- og brettmiljøet. Hele familien til Eirik har fått plass i filmen, og begge sønnene er å se i traileren.– Jeg har sett en del råklipp, og det ser bra ut! Jeg er på jobbreise nå, og har ikke sett traileren sammen med kidsa, men det meldes hjemmefra at Matheo umiddelbart ble irritert over at det ikke er snø nå slik at han ikke kan på ski, forteller Finseth.<ul>
<li>
LES OGSÅ: <a href='https://www.friflyt.no/skiprofiler/eirik-finseth/eirik-finseth-naar-pappa-drar-til-alaska' target='_blank'>Når pappa drar til Alaska</a>
</li>
<li><a href='https://www.friflyt.no/frikjoering-ski/se-supervention-2-traileren' target='_blank'>Her kan du se traileren</a></li>
</ul>Et raskt glimt i traileren viser pappa Finseth som herjer ganske så effektivt med et par velplasserte svinger i ei stor side i Alaska – og sammen med Matheo (5) hjemme i Oppdal.– Det var ei veldig leken side, filma på en tur i Alaska med Aksel Lund Svindal og Åsmund Thorsen. Sluffet på siden så jeg ikke før på skjermen etterpå, og det ble jo ganske tøft!(Artikkelen fortsetter under bildet)<div> 


 
 
 
 <img class="img_ordinary_660" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/10-15-34/4546182-1-nor-NO/10-15-34-crop660.jpg" width="400" height="600" style="border: 0px;" alt="14-55-44_ordinary_400" /> 
 
 
 
</div>ALASKA: Eirik Finseth var i Alaska med blant andre Aksel Lund Svindal (bildet). Bildene av Eirik må vi vente litt lenger på, men du ser han i trailer´n. Foto: Sverre Hjørnevik<ul><li>
Les også: <a href='https://www.friflyt.no/frikjoering-ski/spente-skifilmstjerner' target='_self'>Spente skifilmstjerner</a>
</li></ul>Eirik gleder seg til å se det endelige produktet, og han har veldig trua på Jesper Tjäders innsats, og ikke minst den store snakkisen som ikke er så synlig i trailer´n; nemlig Karl Kristian Muggerud.– Det skal bli artig å se hvordan det går med loop-railen til han råtassen fra Sverige! Og det er mange gode grunner til at Karl Kristian har vært en snakkis de to årene innspilingen har foregått, for å si det sånn! Filmen blir garantert et mesterverk, Filip Christensen og gutta er utrolig flinke til å formidle den spesielle stemningen, og det gleder jeg meg til. Hele gjengen har jo en arbeidsmoral som ikke ligner noe, sier Finseth.Fun fact til slutt: Supervention 2 blir tidenes andre kinofilm med minst fem oppdalinger på rollelista (Eirik Finseth, sønnene Matheo og Kaspian, stedatteren Natalie og kona Heidi), hårfint slått av Børning 2, som har premiere et par uker før. Børning 2 ble delvis spilt inn i Oppdal, og har en drøss oppdalinger blant statistene, inkludert Erik Naess, som gjør en shifty 360 over en bil. Du ser det i <a href='https://www.facebook.com/boerning/?pnref=story' target='_blank'>traileren</a>.

En til vanlig svært selvkritisk Eirik Finseth lot seg imponere av Supervention 2-traileren.


– Jeg fikk frysninger av å se traileren

– Jeg får litt tyn fra folk som mener småbarnsfedre bør finne seg noe annet å gjøre enn å reise til Alaska for å kjøre ski foran kamera. Men det er ingen som klager på folk som reiser fra familien på jobbturer i ukesvis. Jeg har holdt på med dette en stund, jeg har aldri bodd lenger unna skiheisen hjemme enn et par hundre meter, og veien hit har kosta mye. Så jeg føler det er litt fortjent, forteller 33-åringen fra Oppdal mens han fester bleien på sin 20 måneder gamle sønn.– Men det er tungt å reise fra familien, særlig de to små gutta mine.<ul><li>LES OGSÅ: <a href='https://www.friflyt.no/frikjoering-ski/finseth-forteller' target='_blank'>Finseth forteller</a></li></ul>Bytter ut kidsa og kona med Lasse, Filip &amp; ÅsmundStorebror Matheo (4) er parkert hos besteforeldrene på Fosen utenfor Trondheim, kona Heidi er på jobb, stedatteren Natalie ute en tur, og snart skal Finseth levere vesle Kaspian hos onkel Trond (han kjører lastebil) og tante Eline (hun er politi), før pappa tar toget til Oslo. Der blir det ei natt hjemme hos Field Productions-sjef Filip Christensen, før turen går til Juneau i Alaska via Frankfurt og Seattle. Med på reisen er skikollega Åsmund Thorsen, nevnte Filip og kameramann Lasse Nyhaugen.– Vi skal bo i Haines i tre uker. I år har vi eget helikopter – «private ship» som vi kaller det – og det gjør filmingen mye enklere enn før. Tidligere har vi delt helikopter med andre filmselskap. Da gjelder først til mølla-prinsippet, som selvsagt er mye mer stressende, sier <a href='https://www.friflyt.no/skiteknikk/skiteknikk-den-perfekte-svingen/knytt-sammen-svingene' target='_blank'>svingekspert Eirik</a>, som dro til Alaska for fjerde gang i vår.<a href='https://www.friflyt.no/skifilm/field-productions/field-faar-millionstoette-jeg-fikk-taarer-i-oeya' target='_blank'>Field Productions får millionstøtte til sin nye skifilm. Les mer om det her!</a>Utstyr &amp; forberedelser– Hvordan forbereder du deg til en sånn tur?– I år har jeg kjørt mye på ski, både i Alpene, i Jostedalen og Stranda med Field, pluss masse kjøring hjemme. Mengde er viktig. I fjor fikk jeg ikke kjørt like mye før Alaska, men heldigvis er jeg ganske flink til å kjøre bra uten alt for mye forberedelser. Det kan jeg takke racinga for. Jeg har sittet noen timer på toppen av diverse utforløyper og venta.– Hva slags stæsj har du med?– Dobbelt opp av ski og staver; to like par av neste års <a href='https://www.friflyt.no/skitest' target='_blank'>4frnt KYE</a> 120 i 188 centimeter med Tyrolia Attack 18 bindinger. DIN står på 14, fjæra fungerer nemlig best hvis den har litt plass å bevege seg på. Jeg har ikke trua på å skru dem i bånn. To par staver i fast lengde og et par godt brukte Lange RX 130 Pro-støvler. Det er vanskelig å finne sko som er stive nok, så støvlene er gamle, men de fikk seg en oppussing med litt nye spenner og sånn denne uka. I sekken er det litt mat og standard skredutstyr, og ekstra klær har vi i helikopteret. I år har jeg skaffa meg dunbukse. Alaska er kaldt nemlig. Temperaturforskjellene kan være store og gi trøbbel med ising, derfor er det greit å unngå mange bevegelige deler i bindinger, sko og staver.<div> 


 
 
 
 <img class="img_ordinary_660" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/21-01-20/4362365-1-nor-NO/21-01-20-crop660.jpg" width="660" height="440" style="border: 0px;" alt="TMM_2088" /> 
 
 
 
</div>FARSK: Når en fyr på halvannet år stikker av med pappas spadeblad, da er veslegutten en såkalt farsk –som det heter på trønderdialekt. Foto: Tore MeirikRutinertNår gjengen skal fly helikopter er det viktig å være så lett som mulig, for jo færre runder med bensinfylling som må til, jo billigere blir det. Team Norway er berykta for å være tunge.– Haha, ja, særlig når vi <a href='https://www.friflyt.no/skiprofiler/aksel-lund-svindal/i-alaska-kjente-selv-aksel-lund-svindal-paa-fryktfoelelsen' target='_blank'>har med 110 kilo topptrimma verdenscupalpinist</a>, da flyr penga fort, sier Eirik, og tenker på sin gamle racingkamerat Aksel Lund Svindal.<ul><li>LES OGSÅ: <a href='https://www.friflyt.no/skiprofiler/aksel-lund-svindal/frikjoereren' target='_blank'>Frikjøreren</a></li></ul>– Du begynner å bli voksen, både i antall år og familiemedlemmer. Har du tenkt på at dette kan være siste gang du reiser til Alaska for å lage skifilm?– Ja, jeg har det, og det føles på en måte bra. Mange av de mest erfarne og flinkeste Alaska-kjørerne er eldre enn meg, for det er først og fremst erfaring det handler om borti der. Folk som Jeremy Jones, Sage Cattabriga-Alosa, Seth Morrison – uten sammenligning for øvrig – er mye eldre enn meg. Samtidig begynner jeg å få litt erfaring. Jeg vet hva jeg skal gjøre i Alaska, og enda viktigere: Hva jeg ikke skal gjøre. Alt sitter i hodet.To ting som gjelderIfølge Eirik er det to ting man skal tenke på når man kjører film-linjer i Alaska. Ingen av dem handler om skiteknikk eller stil.– Linja jeg har valgt og snø i bevegelse er det eneste jeg tenker på. Man må vokte seg for å tenke i negative baner, sier han.– Hvordan forløper en perfekt dag med filming i Alaska?– De beste dagene kommer gjerne tidlig på turen, slik at vi våkner styggtidlig på grunn av jetlag. Guiden Bernie ringer og sier at i dag skjer det – fordi himmelen er blå, og snøen dyp og stabil. Vi spiser frokost, lager matpakke, og kommer oss avgårde. Å fly til de nærmeste linjene, Front Range som området kalles, tar bare noen minutter. Hele gjengen settes av sammen for å velge linjer. Da ser vi på linjene med kikkert, diskuterer og vurderer størrelsen på ting. Det er det vanskeligste. Så parkerer vi en kameramann på en topp på motsatt side, barbie-position som det kalles (begrepet stammer fra gamle dager da denne kameramannen ofte måtte vente så lenge at han fyrte opp en engangsgrill –barbeque – mens han ventet, journ. anm.). Så plukker vi av dørene på helikopteret, og flys til topps på linja. Det er ganske tøft når piloten roper «doors off». Da er vi liksom ordentlig i gang. Dørene må av for kjapp utgang på små topper hvor helikopteret ikke kan lande. Signalet for å kjøre er når vi ser Filip klakke sammen hælene (det vanskelig å høre noe). Da er det bare å gi gass!<div> 


 
 
 
 <img class="img_ordinary_660" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/images/21-07-47/4362369-1-nor-NO/21-07-47-crop660.jpg" width="660" height="337" style="border: 0px;" alt="bilde" /> 
 
 
 
</div>ALASKA I FJOR: Supervention 2 spilles inn over to sesonger, og Eirik har allerede vært en gang i Alaska for å sikre seg shots. Foto: Sverre Hjørnevik/Field Productions<ul><li>LES OGSÅ: <a href='https://www.friflyt.no/skifilm/field-productions/her-er-field-gjengen-i-chile' target='_blank'>Her er Field-gjengen i Chile</a></li></ul>– Ville du kjørt annerledes hvis det ikke var filming?– Ja, det skal jeg innrømme. Jeg drar på mer fordi vi skal lage tøff film, men så er det også utrolig givende å vise hva man kan på sitt beste. På toppen er jeg tørr i kjeften og har lim under skia, for å si det mildt!Ikke aktuelt som vanlig heliskituristFinseth tilhører den meget eksklusive gjengen med norske frikjørere som flere ganger har vært på heliskiing i Alaska på noen andres regning. For Eirik sin del er det sponsorene som betaler for gildet, pengene kommer fra både skibransjen, arbeidsgiveren hans og den lokale sparebanken.– Selv om jeg hadde råd, ville jeg nok ikke reist til Alaska på vanlig heliskiing. Til det er antallet nededager for høyt, i tillegg til at de kjører i helt annet terreng på kommersiell heliskiing. De får riktignok ekstremt lange nedkjøringer i fantastisk snø, men terrenget vi ser på skifilm holder de seg unna. Skulle jeg vært betalende turist ville jeg heller reist til et sted som Mica i Canada. De kjører i skogen og har knapt nok downdays, forteller Erik, som også har vært i Mica med Field.Alaska-følelsenAv frykt for å «jinxe» vårens alaskatur vil ikke Eirik en gang antyde hvor mange skidager han får i løpet av de tre ukene i USAs største og nordligste stat. Men han er forberedt på de berykta downdays´ene, og har med seg fluestang i år.– Men den knekker hvis jeg får en sånn alaskalaks, sier Finseth, og holder henda langt fra hverandre.– Blir dere ikke leie av hverandre når nededagene hoper seg opp?– Brakkesjuka kan komme fort, men jeg har heldigvis aldri opplevd store problemer på disse turene. Det kan være ganske vanskelig å alltid være forberedt på å dra på. Vi kan sose rundt i ukevis uten å få gjort en skit, men likevel må vi alltid  være klare for å kjøre vårt livs råeste linje på veldig kort varsel. Det er liksom alaskafølelsen det, forteller Eirik Finseth samtidig som han henter klatreselen sin som Kaspian tok ut av skibagen og gjemte under barnevogna si.Våren 2016 har de beste snøforholdene på lang tid i Alaska. Til høsten får du filmbeviset på kino i <a href='https://www.friflyt.no/frikjoering-ski/se-supervention-2-traileren' target='_blank'>Supervention 2</a>. Vi kan allerede nå slå fast at Eirik og Heidi Finseth trenger barnevakt på premierekvelden.

– Jeg gruegleder meg litt, sier Eirik Finseth mens han fester borrelåsen på sønnen Kaspians bleie. Skjærtorsdag dro Finseth til Alaska med Field Productions.

Eirik Finseth: Når pappa drar til Alaska

...og sånt blir det selvsagt film av, så her er den ikke-så-gamle arkivfilmen hvor overskrifta i aller høyeste grad sa seg selv.

FJERNSYNSARKIVET: I 2011 dukka det opp et produkt på ISPO-messa i München som ga Eirik Finseth en etterlengta bart.

Finsethfart med bart

Eirik Finseth fra Oppdal har etterhvert blitt en etablert frikjører med egen TV-serie på Fri Flyt og sine parts i Field Productions sine skifilmer. Her finner du intervju, artikler og bilder.

Eirik Finseth

Oppdølen Eirik Finseth har etterhvert blitt en etablert frikjører med egen TV-serie på Fri Flyt og sine parts i Field Productions sine skifilmer.

Finseth skadet i skred i Grøtfjorden: – Det første jeg tenkte på var de som venta hjemme

Se Finseths spektakulære helikoptertur i Alaska

– Jeg fikk frysninger av å se traileren

Eirik Finseth: Når pappa drar til Alaska

Finsethfart med bart

Populære tjenester

Om friflyt.no

PERSONVERN

Kontakt

KUNDESERVICE

NYHETSBREV