Randoneestøvler rundt én kilo er aktuelle til alt fra kjappe treningsturer til traverser over flere dager – og til <a href="https://www.friflyt.no/skiutstyr/test-toppturstoevler/test-av-tre-kjoereorienterte-toppturstoevler" target="_self">vanlig topptur der du vil komme lett til toppen og nyte turen ned</a>. Fri Flyt har testet toppturstøvler som veier alt fra <a href="https://www.friflyt.no/skiutstyr/test-toppturstoevler/test-av-dynafit-pdg-2" target="_self">800</a> til over <a href="https://www.friflyt.no/skiutstyr/test-toppturstoevler/test-av-scarpa-maestrale-xt" target="_self">1500 gram</a>, altså noe for enhver smak og behov. Vi har også testet veldig <a href="https://www.friflyt.no/skiutstyr/test-toppturstoevler/test-av-lette-toppturstoevler" target="_self">lette modeller for skibetigningskonkurranser</a>. Dette har vi gjort for å finne ut om det går en grense for hvor lette og spinkle støvlene kan være før de ikke lengre er funksjonelle til vanlig turbruk.Randoneestøvler på rundt halvannen kilo gir for mange en <a href="https://www.friflyt.no/skiutstyr/test-toppturstoevler/test-av-allsidige-toppturstoevler" target="_self">ideell kombinasjon av gå- og kjøreegenskaper</a>. Støvler som dette åpner for både lange oppturer og aggressive nedkjøringer.

Italienske Scarpa er de meste erfarne av alle, og modellen F1 Evo er arvtakeren etter den legendariske lettvektsmodellen F1. Denne støvelen hadde opprinnelig en løsning der den låste automatisk i kjøremodus når du tråkket hælen ned i bakbindingen. Dessverre fungerte ikke dette helt, og F1 Evo har nå fått en enkel bryter nede over hælen.Scarpa har brukt deres eget hemmelige skallmateriale til å få ned vekten. De bruker Dynafits maljer og har Vibramsåle under. Støvelen strammes med Boa-vaier nede og en bred borrelås koblet til en spenne oppe oppe. I tillegg har den en ekstra borrelås-stropp på toppen. Den solide og komfortable innerstøvelen fra Intuition bidrar til å føre denne støvelen opp det øvre midtsjiktet vektmessig. Mange liker lesten til Scarpa, disse er oppgitt med bredde på 102 millimeter.<blockquote>
+Solide kjøreegenskaper og jevnt bra ellers
- Ikke den letteste
</blockquote>Gåutslaget, som er oppgitt til 62 grader, må sies å være meget bra, selv om det ikke er like friksjonsløst som enkelte av konkurrentene. Vi er litt usikre på hvor godt vi liker Boa-systemet. Det er vanskelig å dra til like hardt som du kunne gjort med en spenne. Samtidig er strammingen jevn og komfortabel. Den ene spennen oppe fungerer bra. På vei ned føles dette umiddelbart som en mer kjøreorientert støvel enn de fleste andre i testen. Fleksen er stiv nok, og det karbonforsterkede underskallet gir ikke etter. Den solide innerstøvelen bidrar også til at dette er en god kjørestøvel.Vær oppmerksom på at den har en spesiell utforming av hælpartiet, som gjør at den bare kan brukes med techbindinger og heller ikke kan tilpasses Marker Kingpin. Scarpa F1 Evo er et solid valg for deg som ikke på død og liv skal ha det aller letteste. Sålelengden i størrelse 26,5 er 297 millimeter. Testparet er fjorårets modell, årets modell har mindre endringer. Fakta om Scarpa F1 Evo:<ul>
<li>
VEKT: 1236 gram (str. 26.5)</li>
<li>
STR: 24,5-31 (damestørrelser fra 21,5)</li>
<li>
PRIS: 7999 kroner</li>
</ul>

Vi har testet Scarpa F1 Evo.

Test av Scarpa F1 Evo

Den italienske klatre- og fjellstøvelprodusenten La Sportiva er etter hvert blitt en etablert leverandør på skimarkedet. Sideral 2.0 er slik sett midt i serien, en lettvekter med skall i Grilamid. Flekstungen foran er laget for at støvelen skal være stivet av i kjøremodus, samtidig som den ikke hindrer bevegelsen i motbakkene.Mekanismen som låser den til kjøremodus er festet til en karbonforsterket profil bak. Borrelåsen på toppen er festet til en spenne, og med én bevegelse tar du den fra gå til kjøremodus – og tilbake. Spenna nede på foten består av lette, men solide metalldeler, og en vaier strammer over ekstunga. Som eneste merke er La Sportiva forhåndstilpasset til kultbindingen SkiTrab TR2. Totalvekten på denne støvelen er blant de høyeste i testen. Noe skyldes at vi fikk en skallstørrelse større enn flere av de andre, men mer forklares med innerstøvelen.<blockquote>
+Komfortabel, god å gå med, passer til SkiTrab TR2
- Verken superlett eller rå i nedkjøringen.
</blockquote>Den er solid og støttende, men et enkelt og fint snøre som gjør at stramming på innerstøvelen for en gangs skyld ikke føles som ekstra bry. I gåmodus er Sideral 2.0 meget bra. Det oppleves som at gåfunksjonen er helt fri. Vi likte godt strammingen nede på foten, oppe på leggen var det litt mer plunder å få riktig stramming av borrelåsen. Litt verre er det at egenskapene nedover ikke henger helt med. Til tross for at stivheten og fleksen kjennes fin ut, mener vi kraftoverføring og presisjon er et hakk bak de beste.Det var særlig merkbart da vi testet kombinasjonen hardt føre og brede ski. Det var vanskelig å få kantene til å bite ordentlig. Men hvis den ikke settes på altfor mange slike prøver, er La Sportiva Sideral 2.0 en støvel som vil levere mange gode toppturopplevelser. Sålelengde i størrelse 27 er 297 millimeter. Fakta om La Sportiva Sideral 2.0:<ul>
<li>
VEKT: 1255 gram (str. 27)</li>
<li>
STR: 24-31,5</li>
<li>
PRIS: 6999 kroner</li>
</ul>

Vi har testet La Sportiva Sideral 2.0.

Test av La Sportiva Sideral 2.0

Arc ́teryx Procline Carbon Support ble lansert med store fanfarer foran denne sesongen. Samtidig har mange vært litt avventende. Dette er altså en støvel som markedsføres mest med oppoveregenskapene, samtidig som den ikke er superlett. Utgangspunktet var å lage en kombinert ski- og klatrestøvel. For å få enda friere bevegelse i ankelleddet, er overskallet delt i to, mens det låses med en tredje del når du skal ha gåmodus.Den har underskall i Grilamid og overskall i karbonfiberforsterket materiale. Arc ́teryx har brukt sin lamineringsteknologi til å lage en heldekkende gamasje, som gjør at støvelen er helt vanntett. Dette gjør også at de klarer seg uten skallmateriale enkelte steder, slik at det spares gram. Flekstungen foran er droppet. Ellers gir ikke Procline følelsen av noen desperat jakt på overflødig vekt.<blockquote>
+ Komfortabel og presis, med mange gode løsninger
- Ikke den letteste
</blockquote>De to spennene er solide, og den har en velfungerende strammestropp på toppen. Innerstøvelen på 227 gram er høy, støttende og komfortabel. Støvelen er testens tyngste, men det henger også sammen med at testparet var en størrelse større enn de fleste andre. Gåegenskapene er ypperlige, men vi kan ikke si at vi merker noen revolusjonerende forskjell til de andre støvlene i testen. Supre gåegenskaper er regelen og ikke unntaket i denne klassen. Men saken er at Arc ́teryx imponerer nedover. Den sitter godt og føles stiv og presis. Her er det ingen problemer med brede ski.Alt i alt har Arc ́teryx, med god hjelp fra Salomons støvelekspertise (de eies av samme konsern, utvikles i Annecy i Frankrike og lages på samme fabrikk i Romania) gjort en imponerende debut i støvelmarkedet. En lett, komfortabel og presis toppturstøvel som vil passe mange. Sålelengde i størrelse 27,5 er 295 millimeter. Fakta om Arc’teryx Procline Carbon Support:<ul>
<li>
VEKT: 1262 gram (str. 27,5)</li>
<li>
STR: 23-30,5</li>
<li>
PRIS: 6999 kroner</li>
</ul>

Vi har testet Arc’teryx Procline Carbon Support.

Test av Arc’teryx Procline Carbon Support

Hagans lette toppturstøvel har sin andre sesong på markedet. Den har overskall i Grilamid. Fleks er oppgitt til 110, som en middels stiv frikjøringsstøvel. Hagan har Dynafit-maljer foran og bak, samtidig som den er kompatibel med Marker Kingpin uten modifisering.Flekstunga er todelt, med et stivere materiale nede og et mykere oppe. Overskallet er forsterket og stivet av med et tykkere lag skallmateriale støpt i X-form bak på skallet. Du strammer dem med en spenne, festet i tre punkter nede på foten og låser i gåposisjon med en spenne bak. Oppe har du en bred borrelås-stropp.<blockquote>
+ Fin pris, fin i motbakkene
- Klare svakheter i kraftoverføringen
</blockquote>Hagan Core ST er litt tyngre enn de aller letteste støvlene i testen. Til gjengjeld har den en forholdsvis solid innerstøvel på 240 gram. I bruk føles den fremfor alt enkel og grei. Spennen nede strammer godt, det samme gjør borrelås-stroppen oppe. Den skjulte mekanismen for veksling mellom gå- og kjøremodus fungerte uten problemer under vår testing. Støvelen er svært behagelig på, og du får en fin kjøreposisjon. Borrelås-stroppen i kombinasjon med ekstungen fordeler presset bra ut over skinnleggen. På mykt føre og med smale ski, er dette en ypperlig støvel.Men den viste svakheter da vi testet den med kombinasjonen hardt føre og brede ski. Da er den merkbart mindre presis enn en del andre. For oss virker det som årsaken må ligge i underskallet, det føles som det ikke stivt nok til å overføre kreftene fra en bred ski. Hagan-støvelen er produsert av italienske Roxa, og selges også under merkevaren Movement. Det er en lett og fin støvel med en gunstig pris, men den har sine svakheter når det hardner til. Sålelengde i størrelse 26,5 er 289 millimeter. Fakta om Hagan Core ST:<ul>
<li>
VEKT: 1190 gram (str. 26,5)</li>
<li>
STR: 26-30,5 (damestørrelser fra 24)</li>
<li>
PRIS: 5500 kroner</li>
</ul>

Vi har testet Hagan Core ST.

Test av Hagan Core ST

Dynait satte standarden for kjøreorienterte toppturstøvler med superstive og superdyre Vulcan og den litt snillere Mercury. Derfor overrasket det mange da den skiturspesialisten forkastet alle de tekniske løsningene på disse populære støvlene og lanserte Khion foran denne sesongen.Dynafit sier selv de ville begynne helt på nytt for å følge fotens anatomi bedre. Skallet består av tre deler. Underskallet går høyt opp foran. Overskallet med de to spennene har rotasjonspunkt ved ankelkulene og kan beveges langt både foran og bakover. Det låses med en spenne som er festet på en kile som er hengslet over hælen, den tredje delen av skallet. Materialet er siste generasjon Pebax, forsterket med magnesium i deler av overskallet.Overskall og underskall festes i hverandre på flere punkter, og en pute ute på sida skal sørge for at overskallet hindres i å brekke framover. De to spennene nede på foten åpnes motsatt vei av det som er vanlige, noe som skal gi en smalere pro l og fange mindre snø. Støvelen er også utstyrt med stramme-stropp øverst på leggen.<ul><li>
Les også denne: <a href="https://www.friflyt.no/skiutstyr/test-telemarkbindinger/test-av-telemarkbindinger" target="_self">Test av telemarkbindinger</a>
</li></ul>(Testen fortsetter under bildet)<div>

 


 
 
 
 <img class="img_ordinary_1200" src="https://image-cdn.friflyt.no/var/friflyt/storage/images/media/files/10-58-38/4571364-1-nor-NO/10-58-38-crop1280.jpg" width="1200" height="1800" style="border: 0px;" alt="2" /> 
 
 
 
</div>BEST OPPOVER: Dynafit Khion kommer til sin rett oppover. Foto: Erlend Sande<ul><li>
Les også: <a href="https://www.friflyt.no/skiutstyr/test-topptursekk/stor-test-av-sekker-til-heisbasert-frikjoering" target="_self">Stor test av sekker til heisbasert frikjøring</a>
</li></ul>Kjøkkenvekta viser at Dynafit har klart å nå målet om lav vekt. Det skyldes delvis den superlette innerstøvelen, men også detaljer som spenner av magnesium.I gåmodus er det tydelig at Dynfifit har jobbet hardt med å få Khion til å være ledende i sin klasse. Det er svært god bevegelighet både framover og bakover. Gåutslaget er oppgitt til 90 grader og oppleves ubegrenset. Overgangen fra rendyrkede lettvektsstøvler som Dynafit TLT6 føles ikke enorm. Etter varmetilpasning av innerstøvelen føles den forholdsvis smale passformen behagelig.<div class="factboxwrap">
<h3>Om Dynafit Khion</h3>
<div class="factbox"><ul>
<li>
PRIS: 6399 kroner</li>
<li>
VEKT: 1422 gram (Dyna t Custom Light innerstøvel på 162 gram)</li>
<li>
STØRRELSE: Størrelse 26-31,5 (damemodell i str. 24-26,5)</li>
<li>
TESTET: 26,5</li>
<li>
LESTBREDDE: Ikke oppgitt</li>
<li>
FLEKS: Ikke oppgitt </li>
</ul></div>
</div>Fri Flyt testet modellen Khion, som er den rimeligste, med en ny innerstøvel uten snøring. Da støvelen ble lansert, hadde toppmodellen Boa-stramming (innvendige vaiere styrt av et hjul), mens den rimeligere utgaven hadde snøring. Begge løsningene førte til at Khion var tungvint å få av og på. Med den nye utgaven er ikke dette noe problem, i alle fall så lenge du passer på at ikke spennene hekter, seg fast.I kjøremodus er den både stiv og presis. Hælgrepet er bra. Vi måtte flytte de øverste spennene for å få den til å sitte i leggen. Støtten er ikke helt på høyde med Salomon. Den treffer leggen litt lavere og du har mindre polstring.En kraftigere innerstøvel kunne gjort kjøreegenskapene enda råere. Det fikk vi bekreftet da vi satte inn den hundre gram tyngre innerstøvelen fra Salomon. Dynafit tilbyr også en dyrere og stivere modell med karbonforsterkning i overskallet.Grunnet diverse jus, bytter Khion navn til Beast neste sesong. Uansett benevnelse har Dynafit vist at en svært god kjørestøvel kan komme med lav vekt og god gåfunksjon.

Vi har testet Dynafit Khion.

TEST: Dynafit Khion

Skal du på topptur så burde du investere i gode toppturstøvler. Fri Flyt har testet randoneestøvler fra kjente varemerker som La Sportiva, Scarpa og Dynafit. 

Side 2: Test toppturstøvler

Test av Scarpa F1 Evo

Test av La Sportiva Sideral 2.0

Test av Arc’teryx Procline Carbon Support

Test av Hagan Core ST

TEST: Dynafit Khion

Populære tjenester

Om friflyt.no

PERSONVERN

Kontakt

KUNDESERVICE

NYHETSBREV